业界嫌烦喊怕：清关手续繁复  税款估值不一

    内地政府月前通过广东自贸区粤港澳游艇自由行实施方案，但游艇业纷纷唱淡。

    香港《星岛日报》报道，有游艇代理商指，内地清关手续繁复，未有部门全权负责，游艇随时等十多个小时后才获放行，严重拖慢入境时间，各地亦欠统一游艇估值准则，有船主缴付43%重税后，又被追收税款，游艇业界早已被吓怕。

    有行内人更直言，原本游艇能在港澳畅行无阻，但在自由行下，本港游艇入澳门的时间和手续大增，批评政策未见其利，先见其害。

    内地政府近年积极推动游艇自由行政策，交通运输部、公安部、海关总署、质检总局今年6月更表示，广东自贸区粤港澳游艇自由行实施方案已获批，但游艇业界并不看好。

    在港珠澳三地经营游艇生意的澳海游艇管理有限公司董事经理李勇称，中山与澳门游艇自由行自去年底开通以来，碍于进入中山的要求太高，澳门几乎无前往中山的游艇，“价值3000万元（人民币）的游艇去中山，内地要先收100万元（人民币）作押金，又另设保险金额，要求提早交乘客名单等，所以澳门游艇都不愿意去。”

    他认为，内地若能取消押金制度，简化入境要求，来往澳门和内地的游艇每月可增至30艘；来往本港和内地的，平日则可增至8至10艘，周末则达到20至30艘。

——— 4部门关卡  难料何时获批

    东海船艇董事周志祥认为，粤港游艇自由行算是行内近年少有的新意，能勾起部分人注意，但对游艇生意帮助有限。他指出，近年位于中山一带的游艇会为推广自由行，以送燃油费作招徕，希望吸引本港游艇北上，带动当地游艇生意， “他们两三个月就办一次，由他们预先代办所需批文，每次都有一队游艇北上。”

    不过，内地通关手续繁复，已令游艇业大打退堂鼓。

    据了解，游艇以水路进入内地一般要得到海事、海关、边检、卫生检疫共四个部门批准，各市收取的手续费不一，如珠海索价8000，深圳逾万，海南更高达数万元，更甚是部分省市有多于四个部门处理清关程序，手续并不简便。

    周志祥指出，现时本港游艇如要北上，所需的批文非常复杂，如无内地游艇会代办，随时要派人到内地递交文件，亦难以评估取得批文的时间，最终内地政府亦只会容许游艇“点对点”行驶，不能多站停留，“香港是自由港，但内地的税率高，出入境限制也较严密，解决不了这些问题，要推动游艇自由行也很困难。”

港媒痛批“粤港澳游艇自由行”：未见其利、先见其害 

—— 商品检疫员突上船查十小时

    代理台湾游艇的Pak Marine老板余初白表示，本港设有牌照及关务组处理船只船牌，惟内地未有一个特定部局全权负责游艇报关事宜，以致通关手续极为复杂。他更有深圳客户等上四年，至今仍未能为游艇领取游乐船只牌照，“假如我交齐申请文件，香港最快30分钟批牌；反观内地要不断等，文件有错漏也不会尽快通知。”

    有不愿具名的游艇代理商在今年初，驾驶约30尺游艇到深圳交货，除了遇到四大部门，他首次于水路遇到新部门前来验船，“游艇早已报关，并已完税，突然有商品检疫人员上船为游艇重新估价，那次我等上十几小时才获放行，每增加一个清关部门就有多一重阻滞。”

    内地亦无通用的游艇估值标准，Hong Kong Marine负责人刘剑雄指，两三年前他为客人循陆路运送20尺长的游艇往深圳，商品检疫员量度游艇尺寸及检查船只配件后，认为游艇价值高于原来的报价，故要求船主再缴10万元税项，“我依照早一年入境、同牌子同型号的船只批文报关，但检验人员今次把外置引擎计算在船只总长度，必然会比上次没量度引擎的游艇更长。”

———  两年追溯期  船主或被追税

    刘剑雄不讳言，游艇一旦报关便“肉随砧板上”，船主无力支付额外税项也不能折返香港，“一是缴钱，二是充公，没有别的路。”最终该游艇被扣留约十天，船主无奈接受局方要求，与此同时，内地货品税项设有两年追溯期，连带上次购入游艇的船主亦一并被追讨税款，“我觉得整件事是个笑话，卖游艇到内地有太多预计不了的意外，很多代理都不想为了一些‘不合理的动作’而冒险，那时开始我也不再帮内地客人运货，仅于香港交收，我没兴趣花太多人手、时间沾手内地市场。”

    有业界更指，粤港游艇自由行未见其利，先见其害。周志祥坦言，过去港人如要驾驶游艇前往澳门，只须提早3日向海事处申请清关手续，再在离境前24小时，向入境处办离境手续，就可以直接前往澳门，惟澳门与中山在2015年底开通“游艇自由行”后，本港游艇在入境及出境澳门，均要预先通知当地相关部门，而不能即日处理，“我去年圣诞坐游艇过澳门，因为欠一份保险单，结果要多等几日才可以解决。”他不讳言，游艇自由行反而增加游艇过境手续及所需时间， “有不少人反而吓怕了，情愿留在香港水域。”

    他又补充，不少游艇船主经历北上长途航程后，均觉得过程并不舒适，影响他们对游艇自由行的热衷程度，“香港的游艇一般只有32呎左右，长途航程再加上天气不稳，令船只颠簸，如果要长距离航行，最少要有40呎以上，才足够稳定。”